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第十六章 消费习惯

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更值得深思的是,阿奴对于搜索过程毫无反应,似乎刚才处在神经元状态下发生的事情一无所知。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址好像被抹掉了数据一样,一点反应都没有。

手里拿着手机的李泉对于这种现象,那高达195点的智商,似乎也不太够用。

这种覆盖全联邦的互联网系统,其基石是庞大的数据库。不排除某些数据被认为屏蔽,进入神经元状态下,“精卫”似乎是一个隐身的存在。假设阿奴是一段数据,以简单拟人的状态,存在于数据链之中,只是一段负责执行指令的数据。

那么,精卫同样是一段数据,但却是一种自我学习能力极强,甚至有自我意识的数据,藏身于浩瀚的数据宇宙中,如同一个黑洞。

李泉直接搜索“精卫”,结果依旧是404,这似乎是个禁忌。

作为穿越者的李泉,对于“精卫”的认知则是一只不知疲倦的小鸟。

各种现有信息综合起来,李泉发现智商还是不那么够用,根本就想不明白,精卫到底是什么东西,为何成为了互联网中的禁忌。希望将来在城市里的实体图书馆中,能找到答案吧。

暂时,也只能先放一放了。不敢继续以神经元状态上网的李泉,以打字的方式输入指令,学习关于联邦历史的知识。后灾变时代的人类,是如何发展起来的。历史知识很重要,不了解发展的途径,对于当下所有重要的现象,都很难做出合理解释。

进入学习状态的李泉非常专注,列车进站时,阿奴提醒后才意识到旅途结束了。

收拾行李,跟随者人流出站时,李泉才想起来,自己这段旅行,居然没有提前预定住宿的地方。都怪阿奴太勾人,都怪小姐姐突然杀出来吓人,搞的李泉的心思,全不在旅行上。

“阿奴,根据银行账号余额,选择预定酒店,预期行程为三日,预留三日后返回33号城的费用,我可不想走回去,或者是露宿街头。”李泉现在才想起来,此前在基地的时候,通讯器无法查阅他个人银行账户上的余额,只能在离开基地后用手机查阅。

至于坐列车的费用嘛,炮灰生涯赚的钱,绰绰有余了,刷通讯器的时候车票钱就扣掉了。

“好的主人,阿奴立刻去办。”

随着人流,李泉缓缓的步出站台,这个客运车站不大,只有两个站台。此前在基地时,通过聊天,李泉还是掌握了一些当代出行常识的。例如这种高速列车,主要用于城市内的公交系统,以及一些短途旅行。

例如从试炼基地到99号城的距离是500公里,高速列车只需要一个小时就能到达。就这还是联邦最长的高速列车线路了,一般的长度都在100公里以内。其他城市的长途旅行,乘坐的都是费用昂贵的长途飞艇。

也就是说,更廉价的高速列车技术,在开发出来后,竟然难以推广。究其原因,大概是因为飞艇公司所属财团的强烈反对。都去做列车了,谁还坐飞艇呢?

而飞艇这种长途旅行工具出现的初衷,在于后灾变时代,人类被困在以城市为中心的生存基地以及周边的小范围区域内。为了联系各个城市,以及开拓出新的城市,人类制造出这种飞艇,确保各个城市通航的同时,还能以飞艇为载体,实施蛙跳战术。

蛙跳战术最大的意义在于,人类可以快速建立新的基地,并以基地为立足点,将当时分部在广大区域的变异生物进行区块分割,集中优势兵力,一个区块一个区块的清理变异生物。这个战术,加速了人类的反击进程。由此发展起来的不仅仅是飞艇技术,还有垄断财团。

这个现象,李泉想到的是穿越之前的那个时代,同样是通讯技术最发达的两个打过,一份早就事先了移动支付,一个还停留在信用卡时代。原因从来都不是技术问题,而是信用卡集团的反对。每年百亿为单位的手续费,足以让信用卡集团疯狂反对移动支付。

李泉现在最后悔的就是史书读的少了,不然很多事情都能在历史上找到相似案例。

看的出来,这条高速铁路就是为了连接99号城和觉醒荒原基地,可见这两个地方的关系不错。再一想也很正常,觉醒荒原的物资需求量怎么满足?运输费用怎么算,飞艇是好,但是贵啊。不知道其他城市是怎么解决物资运输问题的,前任太废柴了,就是个死宅。

阿奴的办事效率很高,一分钟不到,酒店订好了,并且给出了行动路线。

车站在城区边缘,酒店在市中心,交通工具有两种,一个是无人驾驶的公交车,一个是小型的悬浮出租车。阿奴已经自作主张的给订了出租车。

前往停车场的路上,智商高达195的李泉,敏锐的意识到一个被忽略的问题。

关闭神经元板块,眼镜只能发挥耳机的作用,走路的时候语音交流舒服一点。

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